Pendant que les autres s'amusent...
mardi 30 juillet 2013
samedi 27 juillet 2013
Requin renard
On trouve le requin renard un peu partout dans le
monde, des mers tempérées aux eaux tropicales. Son appellation
s’explique par son comportement car c’est un prédateur très rusé. Ce
genre de requin compte 3 espèces : le requin renard pélagique, le requin renard commun
et le requin renard à gros yeux. Se rapprochant rarement des côtes, ce
requin est considéré comme inoffensif pour l’homme.
Merci à Daniel pour cette vidéo d'un requin renard filmé en Egypte en octobre 2009.
Caractéristiques du requin renard :
C’est un requin de grande taille qui mesure
entre 2 et 6 mètres de long pour un poids moyen de 400 kg. Sa
caractéristique principale qui le différencie des autres requins est le
lobe supérieur de son aileron caudal qui peut être aussi grand que le
reste de son corps. Son dos est de couleur bleu-gris et son ventre
blanc. Son corps est cylindrique et sa tête petite.
Comportement et reproduction du requin renard :
Adulte, le requin renard vit
loin du rivage dans des eaux profondes (jusqu’à 300 m) alors que les
plus jeunes spécimens évoluent près des côtes. Ce poisson généralement
solitaire peut s’associer à ses congénères pour chasser. Il peut vivre
jusqu’à 50 ans. Il atteint sa maturité sexuelle entre 7 et 13 ans pour
le mâle et entre 8 et 14 ans pour la femelle ovovivipare. Les nouveaux
nés sont appelés chiots, la mère les garde dans son ventre jusqu’à ce
qu’ils soient prêts à vivre seuls.
Alimentation du requin renard :
C’est un poisson carnivore qui se nourrit
essentiellement de poissons osseux tels que le hareng, le maquereau, la
lance de sable, le scombrésoce. Il attaque les bancs de poissons en
les assommant avec sa longue queue qui lui permet aussi de les
rassembler. Il arrive qu’il se nourrisse d’oiseaux des mers qu’il
capture en faisant de grands bonds hors de l’eau ou bien de calamars.
lundi 15 juillet 2013
Voyage en Turquie de Gilles
Et oui, nous ne plongeons pas qu'avec le club ! Gilles nous a ramené quelques images de son voyage du mois de juin.
Curiosité : Par 30 m de fond, Gilles a visité les abords d'une épave bien française !
(pour une vidéo plein écran clic en bas à droite)
(pour une vidéo plein écran clic en bas à droite)
HISTOIRE
Le Paris est un cargo en acier de 50 m par 8,40 m environ déplaçant 1135 tonnes. Il a été construit au chantiers Augustin Normand du Havre en 1913 avec un sister-ship l'Asie. Il était propulsé par une machine à vapeur à triple expansion de la compagnie Caillard du Havre lui autorisant une vitesse de 10,5 nœuds.
Il est réquisitionné durant la première guerre par la Marine Nationale et se retrouve au Moyen Orient. Après quelque temps du coté de la Syrie, il est envoyé avec un autre bateau, l'Alexandra pour empêcher le ravitaillement en carburant des U-boot par les Ottomans. Ils sont basés à Castellorize et croisent le long des cotes entre Marmaris et Anamur. En décembre 1917, alors que le Paris est proche de Kemer, il est pris sous le feu de l'artillerie ottomane. Les batteries sous le commandement du capitaine Mustapha Ertugrul se trouvent au Cap Avova. Le Paris est touché à plusieurs reprises et finit par couler en moins d'une demi-heure.
Les survivants sont recueillis et soignés à Antalya.
Le navire recevra la Croix de Guerre.
DESCRIPTION
L'épave du Paris repose sur un fond de 30 m où le sable et les rochers alternent avec des posidonies par endroits.
La coque est bien droite sur sa quille et la superstructures à l'arrière est nappée de filets. Au dessus subsiste un affût qui pivote encore. A la proue on distingue encore le nom du bateau (Il est bien entretenu !). Les cales sont accessibles et l'on peut voir des obus concrétionnés. Il faut également jeter un œil au gouvernail et à l'hélice surplombé par le galbe typique des poupes de l'époque.
Une épave bien agréable avec finalement assez peu de faune et de flore fixe par rapport à son age. Quelques poissons typiques du biotope mais pas la grande foule.
Le Paris est un cargo en acier de 50 m par 8,40 m environ déplaçant 1135 tonnes. Il a été construit au chantiers Augustin Normand du Havre en 1913 avec un sister-ship l'Asie. Il était propulsé par une machine à vapeur à triple expansion de la compagnie Caillard du Havre lui autorisant une vitesse de 10,5 nœuds.
Il est réquisitionné durant la première guerre par la Marine Nationale et se retrouve au Moyen Orient. Après quelque temps du coté de la Syrie, il est envoyé avec un autre bateau, l'Alexandra pour empêcher le ravitaillement en carburant des U-boot par les Ottomans. Ils sont basés à Castellorize et croisent le long des cotes entre Marmaris et Anamur. En décembre 1917, alors que le Paris est proche de Kemer, il est pris sous le feu de l'artillerie ottomane. Les batteries sous le commandement du capitaine Mustapha Ertugrul se trouvent au Cap Avova. Le Paris est touché à plusieurs reprises et finit par couler en moins d'une demi-heure.
Les survivants sont recueillis et soignés à Antalya.
Le navire recevra la Croix de Guerre.
DESCRIPTION
L'épave du Paris repose sur un fond de 30 m où le sable et les rochers alternent avec des posidonies par endroits.
La coque est bien droite sur sa quille et la superstructures à l'arrière est nappée de filets. Au dessus subsiste un affût qui pivote encore. A la proue on distingue encore le nom du bateau (Il est bien entretenu !). Les cales sont accessibles et l'on peut voir des obus concrétionnés. Il faut également jeter un œil au gouvernail et à l'hélice surplombé par le galbe typique des poupes de l'époque.
Une épave bien agréable avec finalement assez peu de faune et de flore fixe par rapport à son age. Quelques poissons typiques du biotope mais pas la grande foule.
Voyage en Egypte de Daniel et Laurent
Fin juin, Daniel et Laurent ont fait un petit détour par l'Egypte. Quelques photos de leurs pérégrinations égyptiennes.
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